MoteK — Reconstruction moteurs thermiques & organes mécaniques, Vertolaye

Vertolaye · Puy-de-Dôme · Remise en état d'organes mécaniques

MoteK remet en état vos organes mécaniques — culasses, guides et sièges de soupapes, blocs-cylindres — par alésage, rectification et épreuve. Chaque cote est contrôlée, chaque tolérance respectée

Distributeur

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Tolérance d'usinage: ± 0,01 mm
Approche: Haut & bas moteur
Contrôle: Épreuve culasse

Deux culasses rectifiées côte à côte, atelier MoteK

Pièces & fournitures

Pistons performance

Joints moteur

Pièces moteur

Distributeur officiel

01 — Savoir-faire

Un seul métier :
la rectification moteur

Distributeur Motorservice, quatre catégories moteur, un même niveau d'exigence — de l'organe au contrôle final

Remplacement de sièges de soupapes sur une culasse, atelier MoteK

Haut moteur

Le cœur de notre activité : culasses contrôlées, rectifiées et remises aux cotes constructeur, guides et sièges de soupapes repris ou remplacés

Cylindre Nikasil avec bague antidétonation, alésage/rodage, atelier MoteK

Bas moteur

Réalésage et rodage des cylindres, plan de joint contrôlé et rectifié : le bloc retrouve des cotes précises et une portée fiable pour les segments

Contrôle du dépassement des chambres de précombustion au comparateur, atelier MoteK

Contrôles & métrologie

L'épreuve d'étanchéité de la culasse est réalisée avant ou en même temps que les contrôles métrologiques, dans environ 8 cas sur 10 — avant toute intervention d'usinage. Chaque cote est vérifiée au comparateur

Moteur complet reconstruit, sur palette, atelier MoteK

Travaux spéciaux

Conversion au carburant SP, extraction de bougies de préchauffage et d'injecteurs cassés, soudure TIG aluminium et rechargement, reconstruction de moteurs complets : des interventions techniques à part entière, qui font partie intégrante de notre offre

02 — Méthode

Cinq étapes
zéro raccourci

Un protocole identique pour chaque organe, indépendamment de la marque

Diagnostic

Examen visuel et dimensionnel de la pièce : fissures, déformation, usure. On identifie l'origine réelle du problème avant toute intervention

Démontage & nettoyage

La pièce est entièrement démontée et nettoyée pour permettre un contrôle fiable de chaque surface et de chaque cote

Épreuve & contrôle métrologique

Test d'étanchéité de la culasse et relevé des cotes, comparés aux tolérances constructeur. On sait précisément ce qui se réutilise et ce qui doit être repris

Usinage & rectification

Alésage, rectification de culasse, reprise des guides et sièges de soupapes : le travail de précision se fait sur machines-outils, au centième de millimètre